Giá không có NM đóng tàu thì sống bình yên

Vài khung sắt nằm phơi nắng phơi mưa ở dự án đóng tàu hoành tráng

>> Vinashin Dung Quất: Tắt ngấm một kỳ vọng
>> Chủ tịch Vinashin bị đình chỉ chức vụ
>> Tổng giám đốc Vinashin: Sau ba năm sẽ hồi phục!
>> ''Dư chấn'' Vinashin
>> Thêm đuôi, rồi cắt đuôi Vinashin vẫn bi đát
>> Lạm bàn chuyện ''con tàu'' Vinashin mắc cạn
>> Nợ gạo, nợ thịt, quỵt cả tiền công
>> KCN tàu thủy Soài Rạp đổ... rạp

Trở lại vùng dự án NM Đóng tàu Hậu Giang của Vinashin, tuy đã khởi công 3 năm giờ vẫn chỉ có phơ phất mấy trụ bê tông phơi mưa nắng. Còn đất đai thu hồi thì cỏ mọc lút đầu trong khi hàng trăm hộ dân chưa nhận đủ tiền bồi hoàn giải tỏa. Ông Trần Văn Sáu, ấp Phú Hưng, xã Đông Phú nói: Bà con đang sống nhưng giống như chết chưa chôn. Đã 3 năm qua, số tiền bồi hoàn giải tỏa không chi hết cho dân mà Vinashin cứ treo mãi. Trong tổng số hơn 350 triệu đền bù đến nay ông Sáu mới nhận được 124 triệu, còn lại hơn 200 triệu chẳng hiểu sao ban giải phóng mặt bằng vẫn giữ.

Và khổ hơn, số tiền đã nhận 3 năm nay gia đình ông đã ăn hết sạch, đó là chưa kể còn vay nợ bên ngoài. Muốn đi nơi khác cũng không thể vì phải bám đất chờ nhận nốt số tiền còn lại. Bây giờ mỗi ngày nhìn mảnh đất màu mỡ ngày nào đã hoang hoá mà tiếc đứt ruột. Phải chi Vinashin đừng về làm NM đóng tàu thì dân đâu có khổ. Ông Võ Văn Liêm cũng vậy, tổng số tiền theo hồ sơ bồi hoàn giải tỏa hơn 220 triệu đồng nhưng ông mới nhận được 70 triệu, còn lại vẫn...án treo. Ông Liêm đang vay nợ chồng chất, số tiền còn lại nếu Vinashin thanh toán hết có lẽ ông cũng không đủ trả nợ.

Không chỉ om lại tiền bồi hoàn giải tỏa mà Vinashin còn không cấp nền tái định cư cho bà con bị thu hồi đất. Sống trong ngôi nhà dột, cột xiêu cũ nát nhưng nhiều gia đình không dám sửa vì ai biết bị đuổi đi lúc nào. Đa số bà con cho rằng, nếu nhận đủ tiền cũng chẳng ai muốn sống ở đây nữa, nền tái định cư cũng bán non rồi ra đi cho thanh thản. Bởi vào khu tái định cư tiền mua đất quá đắt- 500.000 đồng/m2, mà giá bồi hoàn giải tỏa đất thổ cư chỉ có 1.400 đồng/m2. Mỗi nền non với giá 80 triệu đồng, ôm cục tiền rồi đi biệt xứ là xong. 

Vinashin không chỉ làm khổ nông dân nghèo mà người lao động cho Vinashin cũng chết dở. Anh Trần Quốc Triệu làm việc được hơn 100 ngày công, tổng số tiền lương khoảng 11 triệu đồng nhưng Vinashin chỉ ứng được gần 4 triệu đồng. Anh Triệu nói: Không riêng gì tôi mà tất cả công nhân đã làm việc tại NM Đóng tàu Hậu Giang đều bị nợ lương từ 4 - 7 triệu đồng/người. Nhiều công nhân làm vất vả mấy tháng Vinashin không trả lương đành ký nợ hàng quán và cuối cùng không chờ được nữa đã bỏ của chạy lấy người. Nhiều anh em ở ngoài Bắc vào làm công nhân còn không có tiền về quê, gia đình phải gửi tiền vào mua vé về.

Nếu như vài tháng trước tại NM Đóng tàu Hậu Giang có hơn 150 công nhân thì nay còn khoảng 50 người, số còn đeo bám vẫn hy vọng sẽ nhận đủ lương sau khi hoàn thành chiếc tàu đầu tiên. Nhưng bao giờ đóng xong chiếc tàu mơ ước ấy thì không ai biết. Anh Trần Phước Long, chủ quá cà phê đưa tôi xem cuốn sổ ghi nợ giống như sớ táo quân. Mỗi trang giấy là tên của một công nhân nợ tiền cà phê, thuốc lá, trà đá...

Điều đáng nói trong khi đó, luồng Định An sau khi nạo vét xong mới đủ luồng cho tàu có trọng tải 10.000 tấn đầy tải và tàu 20.000 tấn chở non tải ra, vào các cảng sông Hậu. Chính vì thế ngay từ khi Vinashin về Hậu Giang đầu tư NM đóng tàu với trọng tải lớn thì tất cả đều bật ngửa. Với những con tàu siêu trường siêu trọng sẽ "ra lò" nay mai không hiểu nó sẽ tìm đường nào để ra biển khơi vùng vẫy. Một NM đóng tàu lớn nhất ĐBSCL lại cách biển cả trăm cây số liệu có phi khoa học? Mới đây ông Lê Minh Kháng, GĐ Cảng vụ Cần Thơ chính thức xác nhận, ngày 23/5/2010 luồng tàu biển cửa Định An- cửa ra vào cụm cảng trên sông Hậu chỉ còn sâu 1,9 mét. Với độ sâu như vậy tàu 3.000 tấn không thể ra vào. Điều này càng khiến dư luận đặt dấu hỏi to tướng về dự án NM đóng tàu Hậu Giang.