 |
| Trạm thu phí BOT Cai Lậy. |
Có vẻ như vụ việc BOT Cai Lậy làm buồn cho cả dân lẫn quan, và nó lây lan như dịch cúm, dịch sốt xuất huyết, làm nhiều người cùng buồn. Mỗi người lý giải vấn đề tuy không trùng nhau, nhưng đều chung cái tên của nỗi buồn: “Nỗi buồn trạm thu phí BOT”.
Khi Bộ trưởng Giao thông vận tải Trương Quang Nghĩa giải trình ý kiến với các đại biểu Thường vụ Quốc hội về tình hình ở trạm Cai Lậy những ngày vừa qua, Bộ trưởng khẳng định, dân, doanh nghiệp, hiệp hội vận tải ở trạm thu phí thật sự không có phản ứng gì. Nhưng ông nói ông buồn: “Chỉ có 7 doanh nghiệp ở nơi khác phản ứng nhưng cách thức làm chúng tôi thấy rất buồn. Buồn ở chỗ khi xảy ra sự việc ở đây có chính quyền nhưng lại đưa 3 cái xe dừng ở đó để cản trở”.
Rồi Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội Nguyễn Văn Giàu cũng bày tỏ nỗi buồn: “Thấy tình hình trạm thu phí Cai Lậy mấy ngày qua rất buồn. Xả trạm 2 lần rồi và sẽ lây lan nơi khác nếu không sớm xử lý. Chúng ta cần quy hoạch trên cả nước có bao nhiêu km quốc lộ chính triển khai BOT, rồi tại sao những nhà đầu tư nước ngoài có năng lực chưa quan tâm”.
Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ cho rằng thu phí BOT hiện nay nổi lên 2 việc là khoảng cách đặt trạm và mức thu phí. Phản ứng người dân đều liên quan đến vấn đề này: “Mấy ngày nay nổi lên trạm thu phí Cai Lậy, đây là điều đáng buồn. Lái xe phản ứng bằng cách dùng tiền lẻ thanh toán dẫn đến ùn tắc. Tôi nghĩ vấn đề này báo cáo cần làm rõ thêm, nguyên nhân tại đâu, để tránh tình trạng diễn biến tiếp theo”.
 |
| Phó Chủ tịch Quốc hội Đỗ Bá Tỵ. |
Dân tình buồn, lái xe cùng các đơn vị vận tải buồn, mà đông, chứ không ít như Bộ trưởng Nghĩa hôm trước phát biểu. Họ buồn, họ bức xúc, và họ phản ứng bằng cách dùng tiền lẻ trả phí nên gây ùn ứ và ách tắc.
Còn các vị lãnh đạo đang buồn kia, sẽ phải làm gì cho bớt buồn? Cần phải sớm xác định được căn nguyên của vấn đề, để tìm ra giải pháp. Mà đó là nhiệm vụ của Bộ trưởng Giao thông Vận tải. Chứ giải pháp mà Bộ Giao thông Vận tải cùng UBND tỉnh Tiền Giang đã họp bàn và lựa chọn “giảm mức thu phí thấp nhất dành cho loại xe dưới 9 chỗ, được giảm từ 35 ngàn đồng xuống 25 ngàn đồng”, là không ổn. Vì giải pháp giảm phí, tăng thời hạn thu, xét về tổng giá trị thực của phí thu suốt vòng đời dự án là không đổi. Gánh nặng vẫn đặt lên người đi đường một cách bất công.
Và giải pháp cho BOT Cai Lậy, cần phải bao gồm, ít nhất là: Không thu phí đối với xe đi QL1 hiện hữu qua TX Cai Lậy, chỉ thu phí đối với xe đi đường tránh đã được đầu tư mới theo hình thức BOT; và thanh tra để xác định trách nhiệm của các bên (Bộ GTVT, UBND Tiền Giang, chủ đầu tư) trong các quyết định liên quan đến chuẩn bị dự án BOT, chọn nhà đầu tư không qua đấu thầu, bổ sung thêm hợp phần “tăng cường mặt đường", cơ sở tính mức phí và thời hạn thu phí BOT.
Đấy mới là những giải pháp để giải quyết căn cơ đến tận gốc của nỗi buồn mang tên: “Nỗi buồn trạm thu phí BOT Cai Lậy”!
