Bịt ngã ba, ngã tư đường phố, phân luồng giao thông để chống tắc đường, việc làm đó do Sở GTVT Hà Nội vừa khởi xướng và thực hiện, lập tức được quảng bá rầm rộ là "sáng tạo, hiệu quả". Thì ra lâu nay, tắc đường không phải do hạ tầng yếu kém, cũng không phải do hạ tầng phát triền không tương xứng với sự gia tăng phương tiện giao thông hay ý thức của người tham gia giao thông kém, mà là tội của… những cái ngã ba, ngã tư. Trị tội chúng bằng cách bịt chúng lại, mở lối khác cho các phương tiện giao thông rẽ phải rẽ trái là… ôkê hết.
 |
| Ùn tắc giao thông tại điểm bịt ngã tư ở Hà Nội |
Đùng một cái, nhiều ngã ba, ngã tư bị bịt lại được dỡ ra. Ô hay, đã gọi là "sáng tạo, hiệu quả", người tham gia giao thông vừa mới quen với việc tránh ngã ba ngã tư để rẽ theo lối mới, tắc đường vừa mới giảm theo chính phát ngôn của ngành…thì sao lại dỡ để ùn tắc trở lại như cũ? Ai chủ trương dỡ? Chả lẽ ngành GTVT Hà Nội cũng cùng “cái kiếp má đào” như cô Kiều, nên mới hành tội những cái ngã ba ngã tư bằng cách “dỡ ra rồi lại bịt vào…như chơi”. Mãi sau, nhờ lời giải thích của một quan chức Sở GTVT thủ đô trên một tờ báo, người ta mới biết quý Sở cho dỡ bỏ là để…“thử ý thức của người tham gia giao thông”.
Ô hay, sao lại “thử” nhau kiểu ấy? Người tham gia giao thông, ai chả tuân thủ Luật giao thông và sự điều hành trên đường của cơ quan chức năng. Vi phạm ư, thì nào cảnh sát giao thông, nào thanh tra giao thông dầy đặc trên đường, chạy đâu cho thoát. Vả lại thử là thử thế nào chứ? Dỡ bỏ ngã ba ngã tư không bịt nữa, ai vẫn tránh ngã ba ngã tư, rẽ theo lối mới là ý thức cao, còn ai đi qua ngã ba ngã tư bình thường như khi nó chưa bị bịt thì là ý thức giao thông kém ư? Ai thống kê được số lượng người có “ý thức giao thông kém” ấy ? Rất nhiều thắc mắc, nhưng không thấy vị quan chức kia giải thích thêm một lời ngoài mấy từ gọn lỏn ấy.
Không việc gì qua được mắt dân, cái kim trong bọc không phải chờ lâu ngày đã lòi ra do bị dân phát giác: Bỏ những ngã ba, ngã tư, mở những lối rẽ khác, tốn kém cho ngân sách thành phố đến tiền tỷ, thực chất là tạo ra những ngã ba, ngã tư mới. Việc làm này không hiệu quả, không chống được tắc đường. Vừa mới làm đã ầm ĩ lên là sáng tạo, là hiệu quả rồi, thì khi buộc phải quay lại lối cũ, buộc phải giải thích với dân, nhưng “ăn làm sao, nói làm sao bây giờ”. Lời giải thích của vị quan chức ngành GTVT Hà Nội nói trên, thật xứng đáng được ghi vào lịch sử ngành GTVT Hà Nội, nếu chính quyền thủ đô có ý định làm một “biên niên sử” tắc đường.
Thôi, đã không tin nhau, thì cứ việc đem nhau ra mà thử thách. Thử thách kiểu gì thì người dân vẫn phải đi làm ăn, nghĩa là vẫn phải tham gia giao thông. Thế đấy.
