Hai năm - tức là 24 tháng, Bộ GTVT vẫn chưa xác định được loại hình vận tải của Uber, Grab là loại hình vận tải theo kiểu gì?
Sao mà “Quý Bộ” nghĩ lâu thế?
Câu chuyện ở đây là sau 2 năm, Bộ GTVT hẳn phải xác định được quyền và tiêu chí hoạt động của loại hình kinh doanh này rồi, vì họ có thể tự nghĩ ra dựa trên cơ sở thực tế và tham khảo ở những thị trường khác.
 |
| Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ chủ trì hội nghị |
Ở Nhật Bản, chính quyền có những quy định cụ thể cho ngành công nghiệp vận chuyển hành khách bao gồm cả cách đặt giá, thậm chí cả nơi đặt biển hiệu bên trong và bên ngoài xe.
Hiện Nhật Bản mới chỉ cho dịch vụ Uber Black (dịch vụ dùng xe sang trọng) hoạt động, còn dịch vụ Uber thông thường chưa được cấp phép. Lý do Nhật Bản kiên quyết không chấp nhận mô hình chia sẻ xe của Uber là do nước này lo ngại không kiểm soát được hoạt động của lái xe lẫn hoạt động của Uber, trong đó có nghĩa vụ tài chính.
Chính phủ Nhật Bản không chấp nhận lập luận của Uber rằng công ty này chỉ chia sẻ công nghệ kết nối, mà yêu cầu công ty phải có tư cách pháp nhân và chịu trách nhiệm về những sự cố hoặc tai nạn có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển hành khách và khi có tư cách pháp nhân, Uber sẽ phải đóng thuế đầy đủ cho chính phủ Nhật Bản.
Vấn đề ở đây là do Bộ GTVT hiện vẫn chưa xác định rõ loại hình của Uber và Grab, nên nhìn nhận ở các Sở GTVT tại các tỉnh, thành phố khác nhau, là khác nhau. Đại diện Sở GTVT thành phố Hồ Chí Minh thì nói Uber và Grab gần giống loại hình taxi, song phân vân chuyện hai đơn vị này cung ứng phần mềm nhưng lại tự quyết định giá cước. Còn ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, lại cho biết, Nghị quyết của Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội quyết định quản lý loại hình này như taxi, phù hợp với bản chất hơn là xe hợp đồng.
Uber/Grab phải có “xe” mới hoạt động được. Nếu xác định rằng, ở phần “xe” - trong mối liên hệ “Uber/Grab - xe (ký hợp đồng với Hợp tác xã có đăng ký dịch vụ vận tải) - hành khách” - thì những xe sử dụng ứng dụng Uber, Grab đang thực hiện dịch vụ vận chuyển hành khách như là mô hình taxi xưa nay, vậy hãy áp đặt họ phải thực hiện những nghĩa vụ như xe taxi. Nếu không, thì phạt họ, coi họ là hoạt động bất hợp pháp, hoặc đơn vị họ ký hợp đồng phải chịu trách nhiệm nghĩa vụ đó - là nghĩa vụ thuế và trách nhiệm dân sự như tai nạn khi xe hoạt động. Từ đây, việc các hãng Uber, Grab phải đặt văn phòng và phải đáp ứng những nghĩa vụ về thuế và trách nhiệm dân sự khi xe đang hoạt động là đương nhiên, từ áp lực của chủ xe và các đơn vị Hợp tác xã có đăng ký dịch vụ vận tải mà họ đang ký hợp đồng.
Hai năm, mà vẫn chưa xác định được loại hình kinh doanh cho Uber, Grab - e là quá chậm!
