Tổng mức đầu tư của dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô giảm khoảng 2.129 tỷ đồng.
Dự án đường Vành đai 4 đi qua TP. Hà Nội 57km, Hưng Yên 19km, Bắc Ninh 27km và tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long khoảng 9,7km. Trong đó, đoạn đi thấp dài khoảng 32km, đoạn trên cao dài hơn 80km. Đường có 6 làn xe, hệ thống đường song hành hai bên, hành lang cây xanh, công trình hạ tầng kỹ thuật và đất dự trữ cho đường sắt vành đai. Tốc độ thiết kế tuyến đường là 100 km/h. Tổng mức đầu tư dự kiến là 85.813 tỷ đồng.
Dự án được triển khai theo 7 dự án thành phần, vận hành độc lập. Trong đó Hà Nội thực hiện 3 dự án thành phần: Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; xây dựng đường song hành (đường đô thị) địa phận Hà Nội và đầu tư xây dựng hệ thống cao tốc theo phương thức PPP. Hưng Yên và Bắc Ninh mỗi tỉnh chịu trách nhiệm 2 dự án thành phần: công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường song hành (đường đô thị) địa phận của mỗi tỉnh.
Đại diện TP. Hà Nội cho biết, sau khi rà soát, dự án thành phần giải phóng mặt bằng trên địa bàn giảm 650 tỷ đồng; dự án thành phần xây toàn tuyến cao tốc theo phương thức PPP giảm 3.319 tỷ đồng. Tuy nhiên, dự án giải phóng mặt bằng tại Hưng Yên tăng 600 tỷ đồng; tại Bắc Ninh tăng 1.240 tỷ đồng.
Lãnh đạo tỉnh Hưng Yên và Bắc Ninh cho biết sẽ bố trí ngân sách địa phương để bổ sung phần vốn tăng thêm cho hai dự án giải phóng mặt bằng. Còn Hà Nội đề xuất điều chuyển phần vốn giảm trong dự án xây cao tốc để đầu tư một số nhánh kết nối tại 5 nút giao liên thông và hai cầu vượt nhằm đảm bảo thông đoạn đường song hành. Thành phố cũng đề xuất tiểu dự án đầu tư công xây cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng và một số đoạn để khi dự án xây cao tốc chưa xong vẫn thông toàn bộ đường song hành.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các địa phương linh hoạt xử lý vấn đề liên quan đến điều chỉnh vốn đầu tư vành đai 4 vùng Thủ đô. Với dự án xây tuyến cao tốc, TP. Hà Nội làm rõ tỷ lệ tham gia của vốn nhà nước và thống nhất với hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh đề xuất chuyển phần vốn của Trung ương giảm trong dự án thành phần 1.1 (giải phóng mặt bằng tại Hà Nội) sang dự án thành phần 3 (xây toàn tuyến cao tốc).
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải làm rõ trách nhiệm của tư vấn khi xác định diện tích phải thu hồi, giải phóng mặt bằng của dự án chưa chính xác, đầy đủ, dẫn đến phải điều chỉnh lớn về kinh phí.
Dự án đường Vành đai 4 không chỉ có ý nghĩa quan trọng đối Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh mà còn giúp tăng kết nối, mở rộng không gian phát triển cho cả Vùng Đồng bằng Sông Hồng. Với ý nghĩa quan trọng đó, dự án nhận sự đồng lòng từ trung ương cho đến địa phương, từ người dân cho đến cộng đồng doanh nghiệp.
Từ xưa đến nay, giao thông đều là huyết mạch của mỗi quốc gia. Muốn kinh tế, xã hội phát triển thì hệ thống đường sá đều phải đi trước, đón đầu để tạo điều kiện cho mọi ngành nghề hưng thịnh. Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô là minh chứng rõ nét cho việc triển khai liên kết vùng, trong đó hạ tầng là yếu tố nền tảng để triển khai liên kết về kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng - an ninh...
Cùng với sự liên kết giao thông của Hà Nội với các vùng lân cận, đường vành đai 4 Hà Nội còn mở ra một vùng không gian mới với rất nhiều hứa hẹn về một vùng văn hóa có nhiều chiều kích khác nhau, tăng tính hấp dẫn, đa dạng cho văn hóa Thủ đô.
Khi các đô thị vùng giáp ranh hình thành, cùng với trường học, bệnh viện, những công trình văn hóa mới được hình thành, kéo theo biết bao giá trị văn hóa mới được thiết lập như nét ứng xử của con người, ẩm thực, tình làng nghĩa xóm, đặc trưng khu phố, biểu tượng văn hóa, sản phẩm thủ công mỹ nghệ, làng nghề…
