| Hotline: 0983.970.780

Vietnam Airlines bị hành khách "ăn vạ"

Thứ Sáu 05/09/2008 , 16:19 (GMT+7)

Suốt một tháng qua, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) phải làm anh nuôi cho hai hành khách ngoại quốc.

Suốt một tháng qua, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) phải làm anh nuôi cho hai hành khách ngoại quốc. Những người này không một xu dính túi, cũng không chịu về nước.

Hai hành khách người Nigeria tham gia chuyến bay của Vietnam Airlines hồi đầu tháng 8 vừa qua. Một người sinh năm 1976, đi trên chuyến bay mang mã hiệu VN 790 từ Hong Kong đến Hà Nội. Hành khách kia đi chuyến bay của một hãng hàng không khác từ Malaysia. Sau khi dừng chân tại Nội Bài, cả hai tham gia một chuyến bay khác từ Hà Nội đi Campuchia và dự định nhập cảnh vào nước này.

Thế nhưng phía nhà chức trách Campuchia đã từ chối tiếp nhận hai hành khách vì giấy tờ không hợp lệ, lý do nhập cảnh thiếu rõ ràng. Bất đắc dĩ, Vietnam Airlines phải nhận lại hai khách này về Nội Bài, bố trí chỗ ăn nghỉ để chờ ngày tái xuất về nước sở tại. Theo quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) nhà vận chuyển cuối cùng sẽ phải chịu trách nhiệm với những vấn đề phát sinh với hành khách.

Ông Phạm Viết Thanh, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho hay chưa thể liên lạc được với nước sở tại Nigeria để tái xuất hai hành khách này. Thành thử hãng phải làm nhiệm vụ "anh nuôi" - phục vụ cơm nước cho hai hành khách không có một xu dính túi.

"Đây là rủi ro mà Vietnam Airlines gặp phải. Chúng tôi chấp nhận chi phí ăn ở, đi lại, vé máy bay cho hành khách. Còn việc liên hệ với Nigeria để trả người về thì chúng tôi đành phải nhờ phía cơ quan chức năng đặc biệt là Bộ Ngoại Giao VN", ông Thanh nói.

Ông Thanh cho hay cách đây vài năm, Vietnam Airlines cũng đã phải nuôi dưỡng một hành khách ròng rã mấy tháng trời. Người này đã xé giấy tờ tùy thân của mình khiến cho công việc liên hệ với nước sở tại để trả người gặp khó khăn. "Chúng tôi đã áp dụng nhiều biện pháp kiểm soát nhưng rồi vẫn gặp hạn", ông Thanh nói.

Trao đổi với VnExpress.net tại Hội nghị các cơ quan liên quan đến hoạt động hàng không dân dụng sáng nay, Phó cục trưởng Cục Hàng không VN - Lại Xuân Thanh cho hay việc hành khách không có công ăn việc làm, hoặc gặp vấn đề về mặt tài chính "nằm ăn vạ" tại các sân bay không hiếm. Một hãng hàng không châu Âu thậm chí còn phải nuôi một hành khách tại khu cách ly gần 10 năm trời mới trả được người này về nước sở tại.

Theo ông Lại Xuân Thanh, đối phó với những hành khách như vậy không còn các nào khác doanh nghiệp vận chuyển phải kiểm tra kỹ giấy tờ tùy thân, visa hộ chiếu. Trong trường hợp phát hiện dấu hiệu nghi ngờ hay vi phạm các quy định hàng không thì phải giữ lại toàn bộ giấy tờ tùy thân mới mong trả được người về địa phương. Nếu mất những giấy tờ này sẽ khiến hãng hàng không gặp khó, thậm chí phải đối mặt với nguy cơ chăm nuôi cho hành khách trong thời gian dài, thậm chí là hết đời.

Về trường hợp của hai hành khách người Nigeria của Vietnam Airlines, ông Lại Xuân Thanh cho biết, Cục sẽ đề xuất với phía Bộ Ngoại giao VN hỗ trợ hãng việc liên hệ với nước sở tại để tái xuất hai người này càng sớm càng tốt.

Theo một quan chức hàng không thì hiện nay tại một số địa phương xuất hiện một số người nước ngoài nhập cảnh vào Việt Nam theo đường hàng không. Họ sống lang thang vạ vật, đi ăn xin và thậm chí hành nghề mại dâm nam...

Xem thêm
Bàn cách tận dụng hết dư địa cho tinh dầu quế

HÀ NỘI Thiếu hụt nhân lực có kỹ năng và chuyên môn, quy trình sản xuất chưa hoàn thiện và chưa có phương pháp tiếp cận thị trường toàn cầu là khó khăn chung của ngành quế.

Phú Lương lần đầu tổ chức Ngày hội hướng nghiệp, phân luồng học sinh sau THCS

Sáng 21/4, huyện Phú Lương (Thái Nguyên) tổ chức Ngày hội Tư vấn hướng nghiệp và phân luồng học sinh sau tốt nghiệp THCS năm 2024.

Tập đoàn PAN đặt doanh thu 14.700 tỷ năm 2024 với các giải pháp nông nghiệp thuận thiên

Trước lo ngại về biến đổi khí hậu, khó khăn chung của bối cảnh kinh tế, Tập đoàn PAN đặt mục tiêu doanh thu thận trọng tăng 12% với các giải pháp nông nghiệp thuận thiên.

Bình luận mới nhất

Tòa soạn chuyển cho tôi ý kiến bình luận của bạn đọc Kỳ Quang Vinh từ Cần Thơ, nguyên văn như sau: “Tôi cám ơn TS Tô Văn Trường đã có cái đầu lạnh của một người làm khoa học. Tôi thấy nội dung chính của bài báo là rất đáng suy nghĩ và làm theo. Tôi chỉ có một thắc mắc về kiểm soát lưu lượng bình quân ngày lớn nhất qua tuyến kênh là 3,6 m3/s”. Bạn đọc nên hiểu con số 3,6 m3/s chỉ là mở van âu thuyền cho nước đầy vào âu thuyền như thiết kế trong báo cáo của Campuchia. Chuyện mất nước trong bài báo tôi đã nói rõ rồi, đương nhiên hạn tháng 3-4 sẽ bị tác động lớn nhất theo tỷ lệ phần trăm vì lưu lượng thời kỳ này là thấp nhất. Lưu ý là ba kịch bản diễn giải như trường hợp 1 lưu lượng max bình quân ngày là 3,6 m3/s qua âu nghĩa là vận hành có kiểm soát theo thông báo của Campuchia. Các trường hợp 2 và 3 là vượt ra ngoài thông báo của Campuchia nghĩa là mở tự do bằng kịch bản 2 cộng gia tăng sản lượng nông nghiệp. Nhẽ ra, tôi nên viết rõ hơn là trường hợp 3 phải là như trường hợp 2 mở tự do kết hợp với gia tăng phát triển nông nghiệp. Tòa soạn cũng chuyển cho tôi bình luận của bạn đọc Nat về vị trí 3 tuyến âu, việc sử dụng nước và đánh giá chung là tác động của kênh đào Funan Techo không đáng kể đến đồng bằng sông Cửu Long. Điều tôi quan ngại nhất là khi Campuchia có ý định làm đập kiểm soát nguồn nước ở Biển Hồ hay là làm thủy điện ở sát gần biên giới Việt Nam. Trả lời bạn đọc thì mất thời gian trong khi quỹ thời gian của tôi rất eo hẹp nhưng cũng là niềm vui vì sản phẩm của mình làm ra được nhiều người quan tâm, đón đọc và bình luận. Tòa soạn cho biết ngay lúc đang buổi trưa 25/4 có gần nghìn người đang đọc bài viết của tiến sĩ Tô Văn Trường.
+ xem thêm