| Hotline: 0983.970.780

Cảnh sát giao thông Hà Nội đề xuất 'bịt' lại ngã tư vừa dỡ

Thứ Tư 16/06/2010 , 14:37 (GMT+7)

Vừa tháo dỡ được nửa tháng, lãnh đạo Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông tại nút Đê La Thành - Giảng Võ lại trở nên phức tạp và đề xuất "bịt" lại.

Vừa tháo dỡ được nửa tháng, lãnh đạo Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông tại nút Đê La Thành - Giảng Võ lại trở nên phức tạp và đề xuất "bịt" lại.

>> Hà Nội: Cởi nút ngã tư Đê La Thành – Giảng Võ

Tại cuộc họp chiều 15/6, góp ý cho dự thảo về tình hình an toàn giao thông trên địa bàn chuẩn bị trình HĐND trong kỳ họp tới, thượng tá Nguyễn Duy Ngọc, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết, sau thời gian tổ chức lại giao thông bằng việc bịt ngã ba, tư, nhiều nút đã cho hiệu quả rõ rệt, giảm hẳn tình trạng ùn tắc.

Tuy nhiên, mới đây Sở Giao thông vận tải dỡ bỏ rào chắn tại một số nút ngã tư khiến tình trạng ùn tắc lại trở lên phức tạp. Ông Ngọc dẫn giải, nút ngã tư Giảng Võ - Đê La Thanh, sau khi rào chắn được dỡ bỏ, hiện tượng ùn tắc giao thông xuất hiện trở lại.

Mặc dù đang là mùa hè, học sinh, sinh viên được nghỉ, lưu lượng người tham gia giao thông không đông, nhưng tình trạng tắc nghẽn đã thường xuyên xảy ra. Do đó, ông Ngọc đề xuất dựng lại hàng rào chắn tại ngã tư này.

Rào chắn ngã tư Đê La Thành - Giảng Võ vừa được dở bỏ nay đang được đề xuất bịt lại

Chủ trì cuộc họp, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo giao Phòng cảnh sát giao thông tiếp tục theo dõi tình hình ùn tắc tại các ngã ba, tư sau khi tháo dỡ rào chắn để linh động triển khai phương án dỡ bỏ, hoặc tiếp tục dựng lại dải phân cách với từng nút và từng thời điểm.

Ông cũng yêu cầu các đơn vị khi đưa ra giải pháp giảm ùn tắc cần linh hoạt, phải có đánh giá từ thực tế, trước khi đóng hay mở lại ngã tư phải thông báo cho người dân được biết.

Trước đó sáng 1/6, nhiều người qua lại nút giao thông Đê La Thành - Giảng Võ ngỡ ngàng khi thấy ngã tư bị bịt bất ngờ được dỡ bỏ. Hai ngày đầu, giao thông khu vực này khá thông thoáng, nhiều người dân tỏ ra khá hài lòng với việc dỡ bỏ rào chắn này.

Trao đổi với PV  về việc dỡ bỏ các rào chắn bịt ngã tư ông Thạch Như Sỹ, Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho rằng, việc Sở Giao thông vận tải cho dỡ bỏ rào chắn bịt ngã tư không phải do sức ép dư luận, mà muốn thử xem ý thức giao thông của người dân thế nào sau khi thủ đô áp dụng mức phạt gấp đôi.

Từ tháng 4/2009, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã phân luồng lại giao thông trên nhiều tuyến phố: dùng dải phân cách cứng bịt ngã ba, ngã tư, sau đó mở ngã rẽ mới, cách nút giao cắt cũ chừng 100-200 mét... Phương án này tỏ ra hiệu quả vào thời gian đầu khi thí điểm vào các tháng học sinh nghỉ hè. Tuy nhiên, bắt đầu từ đầu tháng 9/2009, khi học sinh nhập trường, hàng loạt điểm ùn tắc mới phát sinh, giao thông hỗn loạn tại các ngã rẽ mới.

Tại kỳ họp HĐND Hà Nội vừa qua, nhiều đại biểu đã lên tiếng phản bác đề án này. Sau đó vài tuần, Phó chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Khôi đã yêu cầu liên ngành giao thông và công an sớm có báo cáo về những hạn chế của việc phân làn và đề xuất hướng xử lý.

 

(Theo VnExpress)

Xem thêm
Syngenta tập huấn kỹ thuật, sử dụng drone an toàn, hiệu quả tại ĐBSCL

Vĩnh Long Ngày 26/4, tại Vĩnh Long, Công ty TNHH Syngenta Việt Nam tổ chức tập huấn cho 230 người điều khiển máy bay phun thuốc BVTV, cách sử dụng an toàn và hiệu quả tại ĐBSCL.

Du khách ở TP.HCM sắp được trải nghiệm xe điện

TP.HCM Sẽ có 70 xe điện được đưa vào phục vụ khách. Thời gian hoạt động từ 6-24 giờ hằng ngày, thí điểm trong 2 năm (từ quý II/2024 đến hết năm 2025).

Kỷ lục 120 món ăn chế biến từ sâm dây tại núi rừng Ngọc Linh

Tại núi rừng Ngọc Linh (huyện Tu Mơ Rông, tỉnh Kon Tum) đã chứng kiến các đầu bếp chế biến 120 món ăn từ sâm dây và được xác lập kỷ lục Việt Nam.

Chuyện làm du lịch ở miền núi Phú Thọ: [Bài 1] Đồi chè Long Cốc, nàng tiên không ban cho dân được mấy tiền

'Không mấy ai nhìn ra giá trị của rừng Xuân Sơn, Tân Sơn nên bỏ lỡ cơ hội phát triển du lịch', TS. Ngô Kiều Oanh tiếc rẻ.

Bình luận mới nhất

Tòa soạn chuyển cho tôi ý kiến bình luận của bạn đọc Kỳ Quang Vinh từ Cần Thơ, nguyên văn như sau: “Tôi cám ơn TS Tô Văn Trường đã có cái đầu lạnh của một người làm khoa học. Tôi thấy nội dung chính của bài báo là rất đáng suy nghĩ và làm theo. Tôi chỉ có một thắc mắc về kiểm soát lưu lượng bình quân ngày lớn nhất qua tuyến kênh là 3,6 m3/s”. Bạn đọc nên hiểu con số 3,6 m3/s chỉ là mở van âu thuyền cho nước đầy vào âu thuyền như thiết kế trong báo cáo của Campuchia. Chuyện mất nước trong bài báo tôi đã nói rõ rồi, đương nhiên hạn tháng 3-4 sẽ bị tác động lớn nhất theo tỷ lệ phần trăm vì lưu lượng thời kỳ này là thấp nhất. Lưu ý là ba kịch bản diễn giải như trường hợp 1 lưu lượng max bình quân ngày là 3,6 m3/s qua âu nghĩa là vận hành có kiểm soát theo thông báo của Campuchia. Các trường hợp 2 và 3 là vượt ra ngoài thông báo của Campuchia nghĩa là mở tự do bằng kịch bản 2 cộng gia tăng sản lượng nông nghiệp. Nhẽ ra, tôi nên viết rõ hơn là trường hợp 3 phải là như trường hợp 2 mở tự do kết hợp với gia tăng phát triển nông nghiệp. Tòa soạn cũng chuyển cho tôi bình luận của bạn đọc Nat về vị trí 3 tuyến âu, việc sử dụng nước và đánh giá chung là tác động của kênh đào Funan Techo không đáng kể đến đồng bằng sông Cửu Long. Điều tôi quan ngại nhất là khi Campuchia có ý định làm đập kiểm soát nguồn nước ở Biển Hồ hay là làm thủy điện ở sát gần biên giới Việt Nam. Trả lời bạn đọc thì mất thời gian trong khi quỹ thời gian của tôi rất eo hẹp nhưng cũng là niềm vui vì sản phẩm của mình làm ra được nhiều người quan tâm, đón đọc và bình luận. Tòa soạn cho biết ngay lúc đang buổi trưa 25/4 có gần nghìn người đang đọc bài viết của tiến sĩ Tô Văn Trường.
+ xem thêm