Agribank - Sát cánh những 'cột mốc di động' giữa biển khơi

Nhờ được hậu thuẫn về vốn tín dụng của Agribank, hàng ngàn ngư dân đã yên tâm bám biển

Khi nếm trải sự cuồng nộ của sóng dữ, của phong ba bão tố ngoài khơi xa; đứng giữa làn ranh sự sống và cái chết, thứ duy nhất người ta có thể bám víu, đó là con tàu.
 

Con tàu là đầu cơ nghiệp

Hơn hai thập kỷ vươn khơi, anh Võ Tấn Cường (48 tuổi ở thôn Cổ Lũy, xã Nghĩa Phú, TP Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) chẳng thể nhớ nổi mình đã chứng kiến bao nhiêu vụ tai nạn chết người của ngư dân đánh cá. Những câu chuyện thương tâm khiến người nghe cảm thấy nhói lòng mà người đàn ông này kể không hề hiếm gặp. Bởi dường như, ghé thăm bất kỳ làng chài ven biển nào trên dải đất hình chữ “S”, ta dễ dàng bắt gặp những ngôi mộ gió (hay còn gọi là “mộ chiêu hồn”) nằm im lìm trên cát cháy, ghi tên phu biển bị sóng nhấn chìm không tìm thấy xác. Phía sau những khu mộ gió là những “làng góa bụa”, nơi có rất ít trai tráng, chủ yếu là phụ nữ, người già và trẻ nhỏ. “Biển bạc” là thế - vừa hấp dẫn đầy lôi cuốn bởi nguồn lợi hải sản vô giá, vừa tiềm tàng hiểm nguy.

Có một thứ mà bất cứ ngư dân nào cũng biết: Khi bước lên con tàu càng lớn, nguy hiểm càng nhỏ đi. Chỉ có điều, không phải ai cũng có phước phận ngồi tàu lớn vì chủ tàu không đủ tiền đầu tư.

Khởi nghiệp đánh bắt xa bờ ở ngư trường Bạch Long Vĩ (cách quê nhà hàng ngàn hải lý) từ năm 25 tuổi với con tàu 410CV từ nguồn vốn vay của Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (Agribank), mỗi chuyến đi của anh Cường chẳng khác nào ra trận. Sóng to, gió lớn luôn rình rập, có thể ập tới bất cứ lúc nào. Nếu không may, “miệng” sóng sẽ nuốt chửng cả con tàu rồi nhấn chìm vào lòng biển. Nhưng với anh, khai thác hải sản là con đường làm giầu duy nhất. Sau nhiều năm làm ăn khấm khá, anh tiếp tục đóng mới thêm 2 con tàu (410CV).

Đến năm 2006, trong một đợt ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, khi tàu đánh cá của mình suýt gặp nạn ở ngư trường Bạch Long Vĩ, anh Cường hoảng hồn và quyết định không “rỡn mặt với tử thần” bằng tàu công suất nhỏ nữa.

Sau khi thanh lý tất cả tàu nhỏ, từ năm 2007 đến 2016, anh Cường lần lượt vay vốn Agribank chi nhánh Tư Nghĩa (tỉnh Quảng Ngãi) với tổng số tiền 13 tỷ đồng để đóng mới 4 con tàu công suất lớn (2 tàu công suất 910CV; 2 tàu công suất 870CV). Từ đó, gia đình anh yên tâm bám biển.

Anh Cường chia sẻ, đánh bắt hải sản bằng tàu lớn hiệu quả hơn nhiều tàu cá nhỏ. Do được trang bị các thiết bị và công nghệ hiện đại (máy dò cá, máy kéo lưới, hệ thống đèn chiếu sáng chuyên dụng…) nên tàu tiếp cận được những “mỏ” cá cực lớn. Một mẻ lưới có thể thu 7 – 8 tấn cá. Số cá này có thể bán luôn cho các tàu dịch vụ hậu cần ngay trên biển hoặc tích trữ lại trong kho lạnh rồi cập cảng cá ở đất liền mới bán (giá cao hơn).

Về bài toán đầu tư tàu cá, chị Trần Thị Ngọc Lan (vợ anh Cường) cho biết: Nếu không xảy ra tai nạn đáng tiếc trên biển, một tàu cá 910CV mỗi năm cũng thu được khoảng 5 - 6 tỷ đồng. Trừ chi phí dầu máy, số tiền còn lại chia 60% cho chủ tàu; 40% cho công nhân. Nếu trừ tiếp chi phí bảo trì tàu, khấu hao và ngư cụ, lãi suất ngân hàng, chủ tàu vẫn bỏ túi khoảng 2 tỷ đồng.

Đến nay, trong số 13 tỷ đồng vay Agribank, gia đình anh Cường đã trả được gần 80% (chỉ còn nợ 3 tỷ đồng). “Nếu không có nguồn vốn quý giá ấy của Agribank, chúng tôi không thể đổi đời như ngày hôm nay được”, anh Cường chia sẻ.
 

Chiếc tàu vỏ thép trong mơ

Trong chuyến công tác tại Quảng Ngãi, chúng tôi may mắn gặp được ông Nguyễn Văn Cư, thôn Phổ An, xã Nghĩa An (TP Quảng Ngãi), Giám đốc Công ty TNHH MTV Cư Lên, có thâm niên hơn 30 năm hoạt động trong lĩnh vực khai thác hải sản. Trước đây, ông có 6 tàu khai thác cá ở ngư trường gần đảo Cát Bà (Hải Phòng). Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản ven biển ngày càng suy giảm nên lợi nhuận từ 4 tàu cá nhỏ không ổn định như trước.

Nhờ có dòng vốn “khủng” của Agrbank, ông Nguyễn Văn Cư đã đóng được chiếc tàu vỏ thép dịch vụ hậu cần nghề cá công suất 940CV

Người xưa có câu “sinh nghề tử nghiệp”. Sinh ra trong một gia đình 3 đời hành nghề đánh bắt cá, quá nửa đời người lênh đênh trên tàu, sóng gió biển khơi giống như duyên nợ với ông. Đã bước qua tuổi ngũ tuần, nhưng ông chưa muốn từ bỏ nghề đã nuôi sống và làm giàu cho gia đình mình. Chết nỗi, mấy đứa con của ông chẳng muốn theo nghiệp bố.

Năm 2016, biết tin Ngân hàng Agribank chi nhánh Quảng Ngãi đang triển khai cho vay vốn ưu đãi để đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67 của Chính phủ, ông Cư quyết định bán mấy chiếc tàu cá nhỏ để trả nợ các khoản vay cũ, phần còn lại để thực hiện một giấc mơ to lớn hơn, đóng tàu vỏ thép làm dịch vụ hậu cần nghề cá.

Sau khi hoàn tất hồ sơ, thủ tục vay vốn đóng tàu theo hướng dẫn, nguyện vọng của ông được ngân hàng Agribank đáp ứng. Chiếc tàu mà ông đóng có công suất 940CV, tổng giá trị gần 15 tỷ đồng, trong đó ngân hàng cho vay 14 tỷ đồng. Lãi suất phải trả hàng tháng chỉ 0,1%. Đến nay, chiếc tàu này đã được hạ thủy. Ông Cư vui mừng khôn siết vì có người bạn “mình đồng ra thép” đồng hành đủ sức mạnh đương đầu với phong ba bão táp ngoài biển khơi.

“Con tàu này có thể chở được 200m3 dầu, 50m2 nước ngọt, 30 tấn đá lạnh, 3 tấn gạo và hàng tấn hàng hóa khác cùng 9 thủy thủ. Do nhu cầu lương thực, thực phẩm, năng lượng và nước ngọt của các đội tàu đánh cá trên biển rất lớn. Bởi vậy, nếu thuận buồm xuôi gió, chỉ khoảng 5 năm là tôi có thể trả hết tiền gốc và lãi cho ngân hàng”, ông Cư chia sẻ.

Với người đàn ông có làn da sạm đen vì cháy nắng, được ngồi trên con tàu vỏ thép để ra khơi là một vinh dự lớn. Nói một cách suồng sã thì “đời người oách thế là cùng”. Tất nhiên, trong thâm tâm vị Giám đốc Công ty TNHH MTV Cư Lên, ông không vay tiền đóng tàu để lấy oai, mà muốn tiếp tục vươn khơi bám biển, góp sức phát triển nghề khai thác hải sản của Việt Nam ngày càng hiện tại, hiệu quả bền vững.

Còn tôi thì thầm nghĩ, ở đâu có lá cờ đỏ sao vàng tung bay, ở đó có chủ quyền dân tộc. Ngư dân và tàu cá chính là những “cột mốc sống di động” giữa biển khơi. Khi ngư dân quay lưng với biển, nghĩa là chủ quyền quốc gia trên biển chẳng còn ý nghĩa. Những đồng vốn quý báu của Agribank đã tiếp thêm sức mạnh, ý chí và động lực để ngư dân kiên tâm bám biển, làm giàu cho quê hương.