| Hotline: 0983.970.780

Tàu hỏa húc xe tải, đẩy đi 100 mét

Thứ Ba 06/04/2010 , 13:16 (GMT+7)

Sau khi va quệt với một taxi tại thị trấn Văn Điển (Hà Nội), tài xế xe tải vội vã băng qua đường sắt và bị tàu hỏa húc, đẩy đi 100 mét.

Sau khi va quệt với một taxi tại thị trấn Văn Điển (Hà Nội), tài xế xe tải vội vã băng qua đường sắt và bị tàu hỏa húc, đẩy đi 100 mét.

Tại hiện trường, chiếc xe tải lật nghiêng, bẹt rúm, kính và buồng lái vỡ nát. Tài xế Nguyễn Văn Bường, 47 tuổi, quê Bắc Ninh bị thương nặng, đã được đưa vào Bệnh viện Thanh Trì cấp cứu.

Chiếc xe tải Kia chuẩn bị được cẩu

Ông Đông, nhân chứng cho biết, khoảng 10h30 sáng nay (6/4), xe tải Kia sau khi chở bê tông vào một ngõ gần đó quay ra, men theo con đường nhỏ sát đường sắt và đụng vào một chiếc taxi đỗ ven đường.

"Người lái taxi đang uống nước trong quán thấy xe mình bị va quệt liền đuổi theo. Do vội vã bỏ chạy, tài xế đã lái xe tải băng qua đường sắt đúng lúc đoàn tàu Bắc - Nam đang hú còi lao tới. Tôi đã hét lên, nhưng anh ta vẫn cố băng qua", ông Đông kể lại.

Tại điểm giao đường dân sinh với đường sắt không có rào chắn, chỉ có đèn tín hiệu hoạt động. Cảnh sát đã có mặt đưa xe tải khỏi đường ray và điều tra vụ việc.

(Theo VnExpress)

Xem thêm
4,2 triệu Euro hỗ trợ nông dân ĐBSCL làm nông nghiệp sinh thái, thông minh

Trà Vinh Dự án được tài trợ bởi Liên minh Châu Âu và triển khai tại các tỉnh Đồng Tháp, Kiên Giang và Trà Vinh, với tổng vốn đầu tư 4,2 triệu Euro.

Du khách ở TP.HCM sắp được trải nghiệm xe điện

TP.HCM Sẽ có 70 xe điện được đưa vào phục vụ khách. Thời gian hoạt động từ 6-24 giờ hằng ngày, thí điểm trong 2 năm (từ quý II/2024 đến hết năm 2025).

42 mẫu cà phê vào chung kết cuộc thi Cà phê đặc sản Việt Nam

42 mẫu cà phê, gồm 24 mẫu cà phê robusta và 18 mẫu arabica lọt vào vòng chung kết cuộc thi cà phê đặc sản Việt Nam 2024.

Chuyện làm du lịch ở miền núi Phú Thọ: [Bài 1] Đồi chè Long Cốc, nàng tiên không ban cho dân được mấy tiền

'Không mấy ai nhìn ra giá trị của rừng Xuân Sơn, Tân Sơn nên bỏ lỡ cơ hội phát triển du lịch', TS. Ngô Kiều Oanh tiếc rẻ.

Bình luận mới nhất

Tòa soạn chuyển cho tôi ý kiến bình luận của bạn đọc Kỳ Quang Vinh từ Cần Thơ, nguyên văn như sau: “Tôi cám ơn TS Tô Văn Trường đã có cái đầu lạnh của một người làm khoa học. Tôi thấy nội dung chính của bài báo là rất đáng suy nghĩ và làm theo. Tôi chỉ có một thắc mắc về kiểm soát lưu lượng bình quân ngày lớn nhất qua tuyến kênh là 3,6 m3/s”. Bạn đọc nên hiểu con số 3,6 m3/s chỉ là mở van âu thuyền cho nước đầy vào âu thuyền như thiết kế trong báo cáo của Campuchia. Chuyện mất nước trong bài báo tôi đã nói rõ rồi, đương nhiên hạn tháng 3-4 sẽ bị tác động lớn nhất theo tỷ lệ phần trăm vì lưu lượng thời kỳ này là thấp nhất. Lưu ý là ba kịch bản diễn giải như trường hợp 1 lưu lượng max bình quân ngày là 3,6 m3/s qua âu nghĩa là vận hành có kiểm soát theo thông báo của Campuchia. Các trường hợp 2 và 3 là vượt ra ngoài thông báo của Campuchia nghĩa là mở tự do bằng kịch bản 2 cộng gia tăng sản lượng nông nghiệp. Nhẽ ra, tôi nên viết rõ hơn là trường hợp 3 phải là như trường hợp 2 mở tự do kết hợp với gia tăng phát triển nông nghiệp. Tòa soạn cũng chuyển cho tôi bình luận của bạn đọc Nat về vị trí 3 tuyến âu, việc sử dụng nước và đánh giá chung là tác động của kênh đào Funan Techo không đáng kể đến đồng bằng sông Cửu Long. Điều tôi quan ngại nhất là khi Campuchia có ý định làm đập kiểm soát nguồn nước ở Biển Hồ hay là làm thủy điện ở sát gần biên giới Việt Nam. Trả lời bạn đọc thì mất thời gian trong khi quỹ thời gian của tôi rất eo hẹp nhưng cũng là niềm vui vì sản phẩm của mình làm ra được nhiều người quan tâm, đón đọc và bình luận. Tòa soạn cho biết ngay lúc đang buổi trưa 25/4 có gần nghìn người đang đọc bài viết của tiến sĩ Tô Văn Trường.
+ xem thêm