Bỗng dưng phải nộp phí, nhiều chủ xe qua trạm Bến Thủy I bức xúc

DƯ ĐỊA LỚN CHO PHÁT TRIỂN MÔ HÌNH HỢP TÁC XÃ NÔNG NGHIỆP

Những năm gần đây do những yêu cầu của thị trường, ngành nông nghiệp phải bảo đảm được các quy định về chất lượng sản phẩm, phát triển bền vững đã thúc đẩy nhiều người liên kết khởi nghiệp từ lĩnh vực nông nghiệp thông qua mô hình HTX, tổ hợp tác…

Theo thống kê, trong tổng số HTX toàn quốc có 20.500 HTX nông nghiệp, chiếm 66,7%. Số lượng HTX, liên hiệp HTX tăng qua từng năm cho thấy kinh tế tập thể, HTX vẫn là một trong những mô hình lý tưởng để nhiều người lựa chọn khởi nghiệp. Tuy nhiên, theo Liên minh HTX Việt Nam, nhìn chung, tỷ lệ HTX trên dân số ở Việt Nam vẫn còn thấp. Do đó, việc phát triển HTX, khơi dậy tinh thần khởi nghiệp, sáng tạo của người dân thông qua mô hình kinh tế tập thể cũng là một trong những vấn đề trọng tâm để thúc đẩy ngành nông nghiệp cũng như tạo ra của cải vật chất mới cho xã hội.

NGHIÊN CỨU KỸ QUY ĐỊNH THỊ TRƯỜNG, TRÁNH RỦI RO TRONG XUẤT KHẨU NÔNG SẢN

Văn phòng SPS Việt Nam đã có Công văn gửi Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cùng các hiệp hội liên quan, thông tin về những cảnh báo từ Hệ thống an toàn thực phẩm và thức ăn chăn nuôi của Liên minh châu Âu (EU) đối với các thực phẩm xuất khẩu của Việt Nam do vi phạm các quy định của EU dẫn đến bị EU thu hồi sản phẩm. 

Ngoài những nguyên nhân được chỉ ra, ông Ngô Xuân Nam - Phó Giám đốc Văn phòng SPS Việt Nam cho biết thêm, trong vài năm trở lại đây, các thông tin về SPS được đón nhận và truyền tải rộng rãi hơn, đến gần như đầy đủ các Sở, ngành địa phương, cũng như các hiệp hội, doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc kết nối chưa thật thông suốt về thông tin khiến vi phạm cũng dễ xảy ra hơn. Chỉ riêng năm 2024, Việt Nam nhận 114 cảnh báo từ EU, tăng gấp đôi so với năm 2023. Để tránh tình trạng lặp lại, ông Ngô Xuân Nam đề nghị các tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp liên quan nghiên cứu kỹ quy định của thị trường trước khi xuất khẩu, tránh rủi ro không đáng có.

NGƯ DÂN MIỀN TRUNG SẴN SÀNG CHO MÙA BIỂN MỚI

Sau thời gian nghỉ Tết Nguyên Đán, thời điểm này khắp các cảng cá ở miền Trung lại bắt đầu nhộn nhịp. Ngư dân đang tất bật vận chuyển nhiên liệu, nhu yếu phẩm, ngư cụ lên tàu để vươn khơi, bắt đầu mùa biển mới với hi vọng chuyến biển đầu năm gặp nhiều may mắn, những chuyến tàu sẽ trở về với tôm cá đầy khoang.

Đơn cử như tại tỉnh Quảng Ngãi, địa phương hiện có hơn 5.200 tàu cá, trong đó có gần 3.000 tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên đánh bắt ở vùng biển xa bờ. Là tỉnh có đội tàu lớn ở khu vực miền Trung, những năm qua, chính quyền và cơ quan chức năng tỉnh này đã triển khai các chính sách hỗ trợ ngư dân, giúp bà con yên tâm bám biển. Cùng với đó, nhiều chủ tàu cũng đã đầu tư trang thiết bị hỗ trợ khai thác với công nghệ hiện đại, đổi mới công nghệ khai thác và bảo quản giúp gia tăng giá trị sản phẩm thủy sản.

BẤT CẬP TRONG THU PHÍ TẠI TRẠM BẾN THỦY I - THÀNH PHỐ VINH

(Ngọc Linh – Việt Khánh thực hiện)

Từ đề xuất của Tập đoàn Cienco 4, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đã thống nhất “không giảm phí qua trạm Bến Thủy I cho các chủ phương tiện tại 7 phường của thị xã Cửa Lò và 4 xã của huyện Nghi Lộc”, vốn là các đơn vị hành chính mới sáp nhập vào Thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An từ tháng 12/2024.

Theo Cienco 4, nhiều năm nay đơn vị đang thực hiện miễn phí cho phương tiện thành phố Vinh, huyện Hưng Nguyên của tỉnh Nghệ An và thị xã Hồng Lĩnh, huyện Nghi Xuân của tỉnh Hà Tĩnh), đến hiện tại chưa có hướng dẫn mới từ cơ quan có thẩm quyền. Do đó, nếu miễn phí phương tiện qua trạm thu phí Bến Thủy 1 đối với người dân mới sát nhập vào thành phố Vinh sẽ ảnh hưởng đến nguồn thu.

Được biết, dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn Nam Bến Thủy - đường tránh TP Hà Tĩnh do Cienco4 làm chủ đầu tư. Trạm Bến Thủy I thu phí từ năm 2005, thời gian kéo dài gần 30 năm. Đến cuối tháng 1/2025 có hơn 73.000 ôtô đã được cấp thẻ miễn phí qua trạm Bến Thuỷ I, việc không được hưởng ưu đãi khiến nhân dân vùng mới sát nhập rất bức xúc.