Chia ca, phân kíp đẩy nhanh tiến độ
Dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt có tổng chiều dài 49,3km, đi qua địa bàn 2 tỉnh Nghệ An (44,4km) và Hà Tĩnh (4,9km). Công trình được ký kết hợp đồng BOT và chia làm 4 gói thầu với tổng mức đầu tư hơn 11.150 tỷ đồng. Dự án khởi công từ tháng 5/2021. Hiện đoạn tuyến Diễn Châu - Quốc lộ 46B đã tổ chức lễ thông xe ngày 29/4, còn 19km đoạn tuyến Quốc lộ 46B - Bãi Vọt dự kiến thông xe vào ngày 30/6 này.
Cao tốc Bắc - Nam đoạn tuyến Quốc lộ 46B - Bãi Vọt dự kiến thông xe vào ngày 30/6. Ảnh: Hưng Phúc.
Như vậy, chỉ còn hơn nửa tháng để các nhà thầu hoàn thành khối lượng công việc còn lại, trong khi thời tiết Hà Tĩnh những ngày này nắng nóng khá gay gắt, ảnh hưởng đến sức khỏe của công nhân khi làm việc nhiều giờ ngoài trời.
“Để đảm bảo tiến độ như chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, những ngày nắng nóng chúng tôi chia ca, phân kíp làm cả ngày lẫn đêm để thảm nhựa, lắp đặt hệ thống hộ lan, đổ bê tông mặt đường trạm thu phí, hệ thống chiếu sáng...”, kỹ sư Vương Đạo Châu, Công ty TNHH Đại Hiệp thông tin.
Theo anh, để đảm bảo sức khỏe cho công nhân thi công dưới thời tiết khắc nghiệt, công ty đã điều chỉnh giờ làm. Buổi sáng làm việc từ 6h, buổi chiều làm từ 14h30’ và tăng ca đến đêm.
Tại công trường thi công nút giao quốc lộ 8A, xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ, nhà thầu là Tổng Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam (Vinaconex) đang tập trung bố trí phương tiện, máy móc cùng nhân lực chia làm nhiều mũi để tổng lực thi công rải thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống hộ lan và các biển báo. Ngoài ra, tại hạng mục cầu vượt nút giao, nhà thầu tốc lực thi công các hạng mục còn lại hệ thống mái taluy, thảm nhựa lối dẫn lên cầu.
Hàng trăm công nhân "vượt nắng thắng mưa" đẩy nhanh tiến độ thi công. Ảnh: Hưng Phúc.
Nút giao quốc lộ 8A là điểm khớp nối của 2 dự án thành phần cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt và Bãi Vọt - Hàm Nghi. Đây cũng là nút giao thuộc Dự án thành phần cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi đầu tiên của tuyến cao tốc Bắc - Nam khi đi qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh. Do là điểm nối, nên vị trí nút giao này cũng được yêu cầu hoàn thành cùng thời gian cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt thông xe toàn tuyến, trước ngày 30/6. Khi nút giao hoàn thiện, các phương tiện có thể từ vị trí Quốc lộ 1A đoạn qua thị xã Hồng Lĩnh di chuyển vào quốc lộ 8A để lên nút giao đi ra phía Bắc.
Hiện hơn 19 km còn lại của Dự án cao tốc thành phần cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đạt giá trị sản lượng khoảng 95% hợp đồng. Các nhà thầu như: Công ty TNHH Hòa Hiệp, Công ty CP Tập đoàn CIENCO 4, Công ty CP Đầu tư và xây dựng Thái Yên... đang rất nỗ lực, đặt quyết tâm hoàn thành dự án đúng cam kết.
Gian nan thi công cầu vượt sông dài nhất cao tốc
Tại công trình cầu Hưng Đức - cây cầu dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam hiện nay với chiều dài gần 4,1km bắc qua sông Lam, nối huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) với huyện Đức Thọ (Hà Tĩnh) các nhà thầu đã thực hiện xong việc thảm nhựa. Ngoài ra, các hạng mục như hệ thống lan can, rào chắn, dải phân cách và điện chiếu sáng đang khẩn trương hoàn thành.
Gian nan thi công cầu vượt bắc qua sông Lam. Ảnh: Hưng Phúc.
Xòe đôi tay phồng rộp, đen sạm vì dầm mưa dãi nắng trên công trường, công nhân Trần Văn Long, trú huyện Đức Thọ, Hà Tĩnh chia sẻ, do đặc thù phải làm việc liên tục trong nhiều tháng ngoài trời nắng nên sức khỏe, màu da của công nhân ảnh hưởng rất lớn. Đặc biệt, vào ngày mưa, nước sông chảy xiết, anh em phải dầm mình bảo vệ vật liệu, tránh bị nước cuốn trôi.
Cầu Hưng Đức khởi công vào tháng 5/2022 do liên danh nhà thầu Công ty TNHH Đại Hiệp, Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng Thái Yên, Công ty TNHH Hòa Hiệp và Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco 4 thi công.
Cầu Hưng Đức hoàn thiện sẽ trở thành cây cầu thứ 5 bắc qua sông Lam nối liền hai tỉnh Nghệ An – Hà Tĩnh gồm: Bến Thủy 1 và 2, Cửa Hội, Yên Xuân, Hưng Đức. Đây cũng là cây cầu vượt sông dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Ông Nguyễn Trọng Minh, Phó giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng Thái Yên cho biết, những ngày đầu thi công cầu Hưng Đức gặp rất nhiều khó khăn như vật tư leo thang, thời tiết khắc nghiệt, địa hình thi công nằm giữa lòng sông.
“Vị trí cầu nằm giữa sông nên thi công rất khó khăn. Đặc biệt trận lũ năm 2022 đã làm hư hỏng, cuốn trôi nhiều vật dụng phục vụ xây dựng dự án. Dù gặp nhiều khó khăn, nhưng đơn vị vẫn nỗ lực, hoàn thành công trình theo đúng tiến độ”, ông Minh nói. Đồng thời cho biết, ở giai đoạn nước rút, công ty có khoảng 150 công nhân thi công. Hiện nay cơ bản dự án gần hoàn thiện, công việc có phần nhẹ gánh hơn nên còn khoảng 50 người đang bám công trường.
Đối với khối lượng do Công ty cổ phần Tập đoàn Cineco 4 thực hiện, hiện đang hoàn thành hệ thống lan can, rào chắn, dải phân cách và điện chiếu sáng trên cầu Hưng Đức.
Cầu Hưng Đức, cây cầu vượt sông dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam. Ảnh: Hưng Phúc.
“Với tinh thần “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương”, chúng tôi tự tin sẽ đảm bảo tiến độ xong trước 30/6 để thông xe đúng kế hoạch, góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đáp ứng nhu cầu vận tải, phù hợp với định hướng và quy hoạch phát triển giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh nói riêng và khu vực Bắc Miền Trung nói chung”, đại diện Công ty cổ phần Tập đoàn Cineco 4 nói.
